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“自动驾驶”这个名字是否会让人高估特斯拉的驾驶辅助技术的能力？这是一个问题，几乎每次我们写关于这个功能的评论都会出现在Ars的评论中。

批评人士警告说，一些顾客会认为所谓的“自动驾驶”完全是自动驾驶。特斯拉的捍卫者反驳说，飞机的自动驾驶能力并不是完全自主的。飞行员仍然必须监控他们的操作，如果他们有问题，就必须进行干预，特斯拉的自动驾驶系统也没有什么不同。

来自公路安全保险研究所的一项新调查为这场辩论带来了一些宝贵的硬性数据。该小组就五个先进的驾驶员协助系统（ADAS）的能力向驾驶员提出问题。他们只以他们的品牌名称-“自动驾驶仪”、“交通堵塞辅助”、“超级邮轮”等来识别产品。调查参与者没有被告知哪家汽车制造商生产每种产品，他们也没有了解产品的能力。总共有2000名受访者，但每个人只被问到五个系统中的两个，导致每个产品有几百个响应。

例如，48%的司机说，当自动驾驶仪处于活动状态时，司机把手从车轮上拿下来是安全的，而ProPilot辅助系统的这一比例约为33%，而其他系统的这一比例不到30%。6%的司机说，在自动驾驶汽车上打盹是安全的，而只有3%的人说其他ADAS系统也是如此。

要清楚的是，这项调查的重点是对Autopilot品牌名称的看法，而不是任何关于实际技术的看法。受访者不一定是特斯拉车主（大概大多数人不是），他们也没有被告知任何关于他们回答问题的汽车的能力。

虽然自动驾驶可能比其他一些系统更有能力，但特斯拉本身并不声称，当自动驾驶处于活动状态时，司机们可以安全地把手从车轮上拿下来，更不用说看电影或打盹了。

当然，真正事关安全的是这些车辆的实际所有者的行为方式。特斯拉汽车警告司机，当自动驾驶被激活时，他们的手保持在车轮和他们的眼睛在道路上。所以大概大多数特斯拉的车主都至少意识到特斯拉不建议免提驾驶..

尽管如此，这仍然是一个数据点，支持批评者的观点，即“自动驾驶”这个名字可能会给客户带来困惑。像“交通堵塞辅助”这样的名字可以让人非常清楚这个系统是什么，更重要的是，它不是设计用来做的，即使是那些懒于仔细阅读警告的人，也会阻止他们的不当行为。像Autopilot这样的名字微妙地鼓励人们高估系统的能力。

尽管如此，如果特斯拉有一个强大的司机监控系统，那么特斯拉的品牌就不那么重要了。大约8%的人显然相信在驾驶自动驾驶时看电影是安全的。然而，面对司机的摄像头应该有可能发现这种行为并进行干预，如果司机不在路上保持注意力，就会使汽车逐渐停止。